2月14日，中遠海運能源與中遠海運重工簽署6艘油船建造合同，總價值人民幣33.92億元。

其中，中遠海運能源與大連中遠海運重工簽訂2艘74000載重噸巴拿馬型甲醇燃料預留（methanol-ready）原油/成品油船建造合同，總合同船價為9.12億元，每艘單價4.56億元（約合6238萬美元）。兩艘新船分別將于2027年9月底和2027年12月底交付。

中遠海運能源全資子公司海南中遠海運能源運輸有限公司與揚州中遠海運重工簽訂2艘114200載重噸阿芙拉型甲醇雙燃料原油船和2艘109900載重噸LR2型甲醇雙燃料原油/成品油船建造合同。其中2艘阿芙拉型船總合同船價為12.2億元，每艘單價6.1億元（約合8345萬美元），分別于2028年2月底和2028年5月底交付；2艘LR2型船總合同船價為12.6億元，每艘單價6.3億元（約合8618萬美元），將分別于2028年7月底和2028年9月底交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘73000-75000載重噸傳統燃料巴拿馬型成品油船新造船價格為6200萬美元，與去年同期的5850萬美元相比增加了6%；一艘113000-115000載重噸傳統燃料阿芙拉型油船新造船價格為7500萬美元，與去年同期的7100萬美元相比增長%；傳統燃料LR2型成品油船新造船價格從去年同期的7350萬美元提高到了7800萬美元。上述三型油船目前的船價均處于2009年以來的最高水平。

中遠海運能源與海南中遠海運能源將以自有資金和外部融資支付新造船舶項下投資款。

此前，中遠海運能源召開2025年第二次董事會會議。經審議，董事會同意中遠海運能源及所屬公司在中遠海運重工有限公司所屬船廠建造6艘油船，項目總投資（含6艘船舶的建造期利息、監造費等資本化費用）約為人民幣34.96億元。

本次簽約的系列船舶兼具先進的總體性能和更優的能效設計指數，對于公司在國際航運業碳減排加速的背景下，推動船隊綠色、低碳、智能化發展具有十分重要的意義。

新能源燃料使用。使用綠色甲醇作為燃料，每年可減少約24,000噸二氧化碳排放，可有效應對歐盟碳稅、CII碳強度指數等減排壓力，解決碳排放超標等問題。

船型設計優化。本次簽約的三型船均采用最新技術與標準設計，能耗指標、載貨能力、營運適配性等性能優異，船型綜合性能處于國際先進水平。

智能船舶系統應用。船舶系統滿足船級符號i-Ship(N,M,E,I)要求，可通過智能采集、分析和應用船舶營運數據，優化航線，降低油耗，降低設備維護成本。

中遠海運能源指出，集團遵循公開、公平、公正的原則，對照價格、技術能力和交付時間表等具體要求，通過與有能力建造并交付同樣類型船舶的主要造船廠（包括獨立第三方造船廠)詢價并經綜合評價，揚州中遠海運重工、大連中遠海運重工的造船能力、船臺可獲性、建造經驗、報價、交船期等較獨立第三方造船廠具有較強競爭力和綜合優勢。此外，揚州中遠海運重工、大連中遠海運重工同時也為集團在建船舶的建造商，對集團新建船舶各項要求更為熟悉。

長期以來，中遠海運能源與中遠海運重工秉持“精誠合作、優勢互補、同等優先、互利共贏”的原則，致力于推動全球能源運輸產業高質量發展。未來，面對全球能源格局的變化，雙方將繼續攜手，為能源運輸行業綠色轉型和可持續發展貢獻力量。

中遠海運能源稱，本次新造船舶是集團貫徹落實油船船隊發展規劃、推進船隊綠色低碳建設的重要舉措。集團計劃通過新建船舶與現有船舶升級改造等形式，穩步提升清潔能源動力船舶占比，降低船舶運營對環境生態的影響以提升ESG治理效果和水平。隨著新船的交付，將進一步優化整體油船船隊船齡結構，提升內外貿油運競爭優勢，助力集團全球化布局，提升整體盈利能力和股東回報水平。

連同最新的訂單在內，中遠海運能源自2023年12月以來已經投資訂造了多達20艘新船，包括18艘油船和2艘175000立方米LNG船，總金額超過150億元。

據了解，中遠海運能源是中遠海運集團有限公司旗下從事油品、LNG等能源運輸的專業化公司，由原中遠集團、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優質服務。

中遠海運能源聚焦油船運輸和LNG運輸兩大核心主業，目前其油船船隊運力規模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油船船隊中船型最齊全的航運公司。同時，該公司也是中國LNG運輸業務的引領者，是世界LNG運輸市場的重要參與者。

官網數據顯示，中遠海運能源旗下船隊擁有和控制159艘油船，總運力2374萬載重噸，其中包括147艘自有船舶和12艘租入船舶；總計參與投資LNG運輸船87艘1505萬立方米，其中包括50艘在運營船和37艘在建新船。

2024年，中遠海運能源預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣39.6億元，同比增長約17.2%。

來源：我的鋼鐵