在7月份銷量到達(dá)年內(nèi)第二低點(diǎn)（僅次于1月）之后，8月份的重卡行業(yè)銷量，會(huì)有所好轉(zhuǎn)嗎？
尤其是，在當(dāng)前終端需求低迷以及俄羅斯提高進(jìn)口車輛報(bào)廢處理費(fèi)的環(huán)境下，8、9月份的重卡市場(chǎng)，能否煥發(fā)新的生機(jī)呢？
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8月重卡銷量同比、環(huán)比雙上漲
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2023年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售6.9萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比7月上升13%，比上年同期的4.62萬(wàn)輛增長(zhǎng)49%，凈增加約2.3萬(wàn)輛。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來(lái)的第七個(gè)月同比增長(zhǎng)，今年1-8月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售61.9萬(wàn)輛，同比上漲31%，同比累計(jì)增速擴(kuò)大了2個(gè)百分點(diǎn)。
8月份6.9萬(wàn)輛這個(gè)銷量水平，在最近七年里屬于歷史第三低位（高于2022年8月和2021年8月），但其銷量高于今年7月份、環(huán)比兩位數(shù)增長(zhǎng)的表現(xiàn)，也可以算得上是“略超預(yù)期”。總體來(lái)看，2023年的7月份和8月份是不折不扣的淡季，不過(guò)，8月份13%的環(huán)比上漲，也在一定程度上讓人對(duì)接下來(lái)的月份有所期待。
8月份重卡市場(chǎng)約6.9萬(wàn)輛的月度銷量水平，屬于今年年內(nèi)第三低，高于1月份（4.87萬(wàn)輛）和7月份（6.13萬(wàn)輛）。這個(gè)月的市場(chǎng)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注：首先，8月份的國(guó)內(nèi)開(kāi)票銷量表現(xiàn)比7月份要好上不少，主要就是燃?xì)廛嚺女a(chǎn)十分旺盛，廠家和經(jīng)銷商都在為“金九銀十”乃至下半年的燃?xì)廛嚤l(fā)做準(zhǔn)備，避免因?yàn)楫a(chǎn)能不足而丟失訂單；其次，國(guó)內(nèi)終端銷量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)同比10%以上增長(zhǎng)（今年6月份國(guó)內(nèi)終端銷量自2月以來(lái)首次出現(xiàn)同比下降，7月份重新同比轉(zhuǎn)正），市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在持續(xù)發(fā)生變化——柴油車需求仍然萎靡不振，燃?xì)庵乜ㄜ囆褪艿接脩魺崤酰N量和滲透率高歌猛進(jìn)，甚至于出現(xiàn)了較大規(guī)模的“氣車”對(duì)“油車”的替代；第三，重卡海外出口保持良好勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)接近8成，彰顯出中國(guó)重卡的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)9月及之后的出口量會(huì)因?yàn)槎砹_斯進(jìn)口車輛報(bào)廢處理費(fèi)提高的政策而有所回落，但全年突破26萬(wàn)輛是大概率事件。
“金九銀十”能否到來(lái)？
8月份市場(chǎng)銷出近7萬(wàn)輛，9月份和四季度市場(chǎng)走勢(shì)又會(huì)如何？“金九銀十”會(huì)到來(lái)嗎？
首先，從目前的宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)終端銷量（尤其柴油車）持續(xù)萎靡，對(duì)“金九銀十”的預(yù)期不宜過(guò)高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是“經(jīng)濟(jì)市”，重卡作為跟國(guó)民經(jīng)濟(jì)高度強(qiáng)相關(guān)的行業(yè)，宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)直接決定了重卡行業(yè)的景氣度。而今年的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境顯然不容樂(lè)觀，今年3月直至7月，固定資產(chǎn)投資額連續(xù)五個(gè)月下滑，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）也已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月（4月-8月）在“收縮區(qū)間”。
固定資產(chǎn)投資和制造業(yè)是公路運(yùn)輸行業(yè)的“貨主”行業(yè)，是為運(yùn)輸業(yè)提供貨源的兩大驅(qū)動(dòng)力。投資和制造業(yè)都不景氣，可供物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳锉厝皇菄?yán)重不足的，運(yùn)力過(guò)剩、車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、市場(chǎng)蕭條、車輛盈利差困擾著全行業(yè)。這種環(huán)境下，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)需求低位徘徊，國(guó)內(nèi)終端銷量保持在4萬(wàn)多輛，柴油車的銷售更是“慘不忍睹”。下半年，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯的燃?xì)廛噷?huì)加速替代柴油車，天然氣重卡的銷量占比會(huì)繼續(xù)提升，全年達(dá)到20%以上沒(méi)有懸念。
其次，近期雖然有俄羅斯提高進(jìn)口車輛報(bào)廢處理費(fèi)的不利因素影響，但我國(guó)重卡出口下半年仍將保持同比較大增長(zhǎng)（9月及以后月份相比6-8月會(huì)有所下滑）。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，2023年重卡出口突破26萬(wàn)輛“指日可待”，行業(yè)出口將會(huì)創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。
另外，新能源重卡下半年銷量明顯加速，與上半年的“平淡無(wú)奇”、“不及預(yù)期”形成一定程度上的對(duì)比，預(yù)計(jì)新能源重卡上、下半年將走出前低后高的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但全年銷量突破3萬(wàn)輛的希望不大。
結(jié)束語(yǔ)
盡管8月份重卡行業(yè)呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙上升，但整體市場(chǎng)“壓力山大”的局面還沒(méi)有較大改觀，只有出口和燃?xì)廛囘@兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)較為亮眼。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)9-10月市場(chǎng)有望走出淡季，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的環(huán)比溫和上漲，達(dá)到7.5萬(wàn)-8萬(wàn)輛左右的規(guī)模。
來(lái)源：第一商用車網(wǎng)
